リニア、JR東海の説明は７カ月前とほぼ同じだった。沢の水が減ったら、その影響の回避や低減ではなく「移植する」だけ。

●JR東海の説明は、3月とほとんど同じだった…
　2014年から、静岡県とＪＲ東海と学識者とが、リニア中央新幹線の工事による大井川減流問題などを話し合う「中央新幹線環境保全連絡会議」。その第8回「生物多様性部会専門部会」が10月22日に開催された。

←向かって左が学識者委員、右側がJR東海。

　3月に第7回が開催されたばかりだが、簡単に報告すると、その内容は第7回とほぼ同じだった。

　生物多様性部会専門部会とは、その名の通り、「生物多様性」を議案とする。
　JR東海は、静岡県最北部でリニアのためにトンネル掘削する。もし無策なら大井川の流量が毎秒2トン減る…と予測していることは周知されているが、問題はもう一つある。
　ＪＲ東海は、トンネル掘削地周辺の沢の流量が最大7割も減ること、地下水位が最大で３００ｍ以上も下がることを公表している。
　「生物多様性部会専門部会」は、その結果、失われるかもしれない動植物や生態系の保護について話し合うものだ。
　ところが、今年3月の第7回会議で、ＪＲ東海が主張したのは「代償措置＝移植」だった。
　つまり、沢の水が減ると生きられない生物もいるから移植しましょうとの案だ。

　これに学識者の委員たちは異議を唱える。
「移植は最後の最後の手段であるべき。まずやるべきは、生態系への影響の回避や低減策を打ち出すことだ」
　で、7カ月ぶりの開催となった会議で、JR東海は、より詳細な検討や調査方法を加えるなど一定の前進はあったが、またも同じ主張を繰り返したのだ。移植をやりますと。
　以下、学識者の委員とＪＲ東海との主だったやりとりを抜粋してみた。

●哲学の欠如
★岸本委員　　３月の資料から、随分と書き込んではいることは評価する。一方で、ライチョウ保護やイワナ保全については不十分。
　そもそも企業として、環境保全を推進すると言っていただけないか。これでは、まだ不十分。やってほしいのは保全の推進なんです。環境への悪影響は必ず出るんです。水の保全もどうするのかまで踏み込んでほしい。企業としての哲学を見せてほしい。根本的なところでの検討をするべきだ。

●人口産卵床
　JR東海は、絶滅危惧種である、たとえばヤマトイワナの保護のため、「代償措置＝移植」を考えている。大井川上流部には、ヤマトイワナ、外来種のニッコウイワナ、その交雑種がいる。ＪＲ東海は、ヤマトイワナのために「人口産卵床」を考え、実験を行っているという。



★坂井委員　人口産卵床は本当に効果があるのか？　新たに生まれた子どもたちはその場所で生息できる環境があるかどうか。これを知らねば、過密になる。その環境はヤマトイワナが住むのに十分か。個体群が安定するのか？　それ抜きでの産卵床はお勧めできない。
　実際（実験を）どこでやったの？　ヤマトイワナがいるところ、ニッコウイワナとの交配地？
★ＪＲ東海　具体的な沢は申し上げられない。産卵床の作り方も、今の体験を参考にしてやる。９月に実験を始めたばかり。実際に卵がつくのかは、専門家によると11月にはということ。

●ハコネサンショウウオ
★坂井　移植に関して、今回初めて名前が出たハコネサンショウウオも、水が減れば移すとのことだが、そもそもハコネサンショウウオは水の中よりも外に住む期間のほうが長い。繁殖のために水に来るだけ。移植の行為は何のため？

●休憩時の委員たちへの取材　　ハコネサンショウウオの基本的なことを知らないとは。かつて、向こうの言う専門家って誰かと尋ねても教えてくれなかった。今も教えてくれない。大学教員なのか研究所職員かもわからない。おそらく文献調査の整理が得意なだけのコンサルかもしれない。

●平均ではダメ
★難波副知事「情報操作です」
　前からそうだが、流量減少の予測値は、平均値ですよね。雨が降らないとき、工事中、工事後、渇水期には流量が０のときもあるのに、あなたたちの資料ではすべて平均値で、つまり常時水が流れているように書いている。これ情報操作です。沢では確実に影響が出る。だが資料にはその対策が書かれていない。何をやるんですかと聞いたのに、一般論しか答えない。これは何もしませんと言っているのと同じ。



●残土置き場について－－ＪＲ東海「残土は崩れません」－－
　ＪＲ東海は静岡県のリニア工事で出る360万㎥（東京ドーム3倍分）という膨大な残土を、大井川上流部の燕沢（つばくろさわ）という河原に積む計画をもっている。高さ70ｍｘ幅300ｍｘ長さ600ｍという副都心のビル街に匹敵する残土山を作る予定だ。これは熱海の土石流事故を起こした残土5・５万立米の60倍以上の量だ。崩れないのか。
　この日の会議では、こんなやりとりがあった。
★三宅委員　盛土は３６０万立米で高さ７０ｍもある。そんな大量の土砂が盛られて問題ないのか。JR東海は今まで何ｍの盛土をしたことがある？
★ＪＲ東海　我々は他県でも谷を埋めて適切に工事をする。身近な例としては、静岡空港は２６００万立米の残土を（他社が）高さ75ｍで積んだ。それよりも大きな盛土もある。我々は、大きい（盛土だから）からこそ、よりきちんと施行をする。
★三宅　もちろん崩れる工事をするのはあり得ない。でもこれだけ豪雨があって、何があるか判らない。もし何かあればどういう対応があるのか。
★ＪＲ東海　盛土に関しては、しっかりやる。
★三宅　質問に答えていない。対策は？
★ＪＲ東海　崩れる想定はない。
★難波副知事　それだけらダメと言っている。崩れたことを想定しなければならない。100年に一度、200年に一度の災害を考えるべき。しかし、崩れることを想定していないとは、リスクマネージメントができていない。あなたがたはリスクマネージメントを理解していない。
★ＪＲ東海　まったく崩れないとは言わないが、しっかりやる。
　この具体性のない回答に難波副知事がこうもらした。
★難波　やめてくださいよ、もう…。

●記者会見で、JR東海は、住民説明会を行う予定はないと言った。
　記者会見で、私はJR東海に尋ねた。
　「前回の国の有識者会議で、JR東海の宇野副社長は『（静岡県の）８市２町で住民説明会を行いたい』と明言した。これはいつやる予定なのか？」。
　するとJR東海の永長氏は「社内でその議論はない」と回答。
　なぜ？
「あのとき副社長は（やる、ではなく）『やりたい』と言ったのです」。なんだ、この回答は。結局は、やらないということだ。

　JR東海の体質は改まるのだろうか。




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