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樫田秀樹

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●果たして、「火花」で作業服は燃えるのか?

 2019年10月7日16時7分。
 山梨県都留市にあるリニア車両基地で、停車中のリニア実験車両で火災が発生。
 報道によると、作業中の3人の従業員が、「火花」により作業服が燃えて火傷を負った事件。
 3人のうち2人が重度の火傷を負った。その2人のうちどちらかが、もしくは両方が、少なくとも先月時点で入院をしていた。もうそろそろ1年になる。相当の火傷を負ったと推測する。

 私の疑問は、果たして「火花」で難燃性の作業服が燃えるのかということだった。
 実際、溶接の経験がある知人は、軍手が燃えたことはあったにせよ、作業服が燃えることは火花ではありえない。ナイアガラ花火級の火花しか考えられないとのことだった。

 そこで、私はまず、都留消防署に連絡をして出火の原因とその規模を問い合わせたが、その回答FAXは

「大きなエネルギーの『火花』が発生し、作業服に燃え移った」

 というものだった。いかがそのFAX(赤枠は私が書き入れた)。

都留市消防署のリニア火災の見解

 だが。
 
 私が知りたいのは、果たして、「火花で作業服が燃えるのか」だ。


●「アーク放電」だった。
 そこで、私は都留市役所に情報公開を求めた。
 これが、まず担当部署にメールを送り、メールの返信に従って、FAXで申請。そして、郵送で送られてきた指示書に従い、コピー代金分の切手と返信用切手を同封して郵送すると、本日(9月4日)に「火災調査書」が届いた。赤枠は私が入れたもの。

都留市からの出火原因報告

 こう書かれている(概要)。

火災の原因は、ガスタービン発電機の作業中、作業用断路器投入後、ディスコン棒先端部分が加圧された正負極ナイフスイッチにディスコン棒先端部分が接触し短絡したことにより、アーク放電現象が発生し、出火したものと判定する

 この短い文のなかでも、判らない言葉ばかりだ。で、調べてみた。

★断路器
 電流が流れていない電路を開閉するための装置。ディスコンとも呼ばれる。

★ディスコン棒
 断路器の操作をする棒。絶縁性能の高い塩化ビニルやFRPで作られている。先端にフックがついていて、それを断路器に引っ掛けて、人力で押し込んだり、引っ張って操作する。
 わずかな隙間状態が継続するとアーク放電の原因となるため、勢い良く早く操作する。

★正負極ナイフスイッチ
 正負極ナイフスイッチは判らないが、「ナイフスイッチ」は、誰でも写真やイラストを見れば既視感を覚えるスイッチのこと(著作権の関係で、ネットから無断でここに転載できない)。
 たとえば、レバーを下げたらスイッチ・オンになり、レバーを上げたらスイッチ・オフになる。
 断路器についているレバーのことか?

★短絡
 いわゆる「ショート」。
 ショートになると、過電流が流れて火花が飛び、それが継続状態になると発火する。
 
 じつは、都留市が開示してくれたこの文章も素人には極めて分かりにくいが、素人なりに考えると、以下のことかなと。

 たとえば、車のバッテリーにはプラス極とマイナス極がある。マイナス極から出た電子は、車の中の様々な回路を巡って、最終的にはバッテリーのプラス極に戻ってくる。これが電流と呼ばれるが、もし、このとき、金属製のスパナなどの工具をたまたま直接プラス極とマイナス極とに同時に接触させてしまうと、電子は車の中を通らずに、マイナス極から突然プラス極に移動する。これを「ショート」=近道=短絡というが、ここで火花が出る。

 今回の実験車両でも、短絡器のプラス・マイナス極を、このディスコン棒が同時に接触したために起こったということか?

★アーク放電
 アーク放電の定義はとても難しく、私も、おそらく読者も理解が難しいと思うので、以下の記述を紹介する。

 ★狭い通路に電流が集中し、電子と中性粒子、イオンとの衝突、中性粒子間の頻繁な衝突によって電気エネルギーが熱エネルギー、光エネルギーに変化し、アーク(通電経路)の温度は5000°C以上の高温になる。(建職バンク。https://kenshoku-bank.com/column/2167/#iより)
 温度に関しては「5000度~2万度」との情報もある。ちなみに、太陽の表面温度は約6000度だ。

 では、実際のアーク放電とはどういう現象か? 以下のyoutubeがあった。

 

 こんな過大な電流が、5000度以上の温度で3人の従業員を襲ったのか。
 それならば、作業服が燃えて、3人のうちの2人が重度の火傷を負って、今も入院中なのは判る。

 「火花」ではなかった。5000度の高温をもつ「アーク放電」だった。
 なぜマスコミは堂々と「火花が作業服に燃え移った」と報道したのか。そこに何の疑問も持たなかったのだろうか。
 昨今の、リニア20207年開通が延期になるのは「静岡のせい」と印象付ける報道もそうだが、「検証」なき報道が多すぎるように思う…。

もう一つだけ確認したいのは、これが、単なる偶発的な事故なのか、それとも、リニア新幹線のシステムに起因するのかということだが、こればかりは、科学的な知見を有する人に確認するしかない。

 ともあれ、まずは、入院されている作業員の方の回復を祈るばかりです。

リニア新幹線が不可能な7つの理由


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