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●どこでも起こりうる水枯れ

 リニア工事においては、静岡県の大井川の流量が毎秒最大で2トン減ることが注目されています。
 そして、山梨実験線の周辺が既に多々の水枯れが起こっていることからも分かるように、水枯れは、リニアが通る1都6県のすべてで起こりうる問題です。

 まずは、私が住む神奈川県で、リニア工事によりどのような影響が出てくるのかを調べてみました。
 といっても、もちろん現地調査ではなく、JR東海が出した資料や神奈川県環境影響評価審査会の議事録から探ってみただけです。

●車両基地周辺の川はどうなる?


 神奈川県では、相模原市の山間部に建設される「車両基地」が広大な面積を必要とします。50ヘクタール。東京ドームの10倍です。
 建設地である鳥屋(とや)地区は、近くに宮ケ瀬湖(ダム湖)、津久井湖など神奈川県の水源を有しています。
 また、水源ということでいえば、道志川があり、車両基地予定地には串川という川が流れています。
 また、井戸もあれば温泉もある。
 これらの水資源がリニア工事でいったいどうなるのか。あらためて、JR東海がこれまで縦覧に出してきた資料などで調べてみました。
 以下、気になった点を列記します。


●車両基地からの排水汚染は?

 JR東海に明確に回答してもらいたいのは、以下の点です。
 JR東海は「準備書」では、車両基地からの排水のBOD(生物化学的酸素要求量:水中の有機物などの量を、その酸化分解のために微生物が必要とする酸素の量で表したもの。値が大きいほど水質は悪化している)の値は

「1リットル当たり10ミリグラム」

 と設定していました。

 ところが、これが、神奈川県環境影響評価審査会での5回の審査の後にまとめられた「答申案」において

「水質汚濁防止法での許容限度である1リットル当たり3ミリグラムを超過している。排水の性状・量及びその根拠を示し、汚水発生設備の規模及び具体的な処理方法を明らかにした上で、この予測条件に基づいた予測・評価を行うこと」

 と指摘されました。「10ミリグラムでは水質汚濁を招く」ということです。

 すると、評価書ではその値が早速

「1リットル当たり3ミリグラム」

 と訂正されていました。
 もちろん、そのように設定するのは当然といえます。
 だが、不可思議なのは、準備書においては、「予測結果」として

 ★車両基地の排水を流す串川、および串川支流において、BODが下の表のように豊水時でそれぞれ1.89ミリグラムと1.98ミリグラム(合計で3.87ということ?)であるのに対し、

神奈川県水質予測・準備書

 一転、評価書では、それぞれの値が0.87と0.89へと約半分に予測されたことです。

神奈川県水質予測・評価書


 というのは、それだけ水をきれいにするのであれば、その処理方法が記載されてしかるべきなのに、記載されておりません。BODの値を半分にすると予測を変えた以上は、その根拠を示すべきです。
 しかし、膨大な評価書のどこかに記載されているのでしょうか、見当たりません。もし、どこかに記載されているとすれば、JR東海が言っていた「丁寧にわかりやすい資料」とはほど遠いことになります。
 もし記載していないとなると、根拠なき予測となります。

 と、他のことも書こうと思っていたら、もうこれだけで長くなってしまいました。

 温泉や水位などについては、また後日。

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