リニアは「速い」けど「早くない」

●リニアは「速い」けど「早くない」

　リニアは速いと言われている。東京・名古屋が４０分。東京・大阪が67分。
　でも、これは「乗車時間」のこと。
　「出発駅の改札」から「到着駅の改札」までで計算すると「早くない」ことが分かります。

　リニアのスピードのネックは２つ。

　一つが、東京（品川）と名古屋のリニア駅は地下４０メートル以深という「大深度」にあるため、地上から駅ホームに行くだけで５分から10分もかかること。
　もう一つが、東京・名古屋開通が2027年で東京・大阪開通が2045年であること。つまり、この18年間は、東京・大阪（もしくはそれより以遠）を利用する乗客は名古屋駅で、リニアから新幹線（もしくはその逆）に乗り換えなければならない。これも時間がかかる。

　そこで、以下のシュミレーションを立ててみました。

　以前も本ブログでシミュレーションしましたが、それよりも詳細なものを作ってみました。

設定条件は、

・徒歩での速さは普通。
・エスカレーターでは歩かない。
・在来線の電車待ち時間は平均二分程度とする。
・リニア待ち時間は平均六分とする（一時間に五本の想定なので十二分に一本になる。その中間値をとる）。
・新幹線の待ち時間は平均三分とする。「のぞみ」を利用。

★ケース1 　ＪＲ東京駅からＪＲ名古屋駅までを在来線とリニア。名古屋駅から大阪駅まで東海道新幹線と在来線を利用する場合。

　東京駅改札→在来線のホーム（徒歩）　　　　　　　　　　 　３分
　電車の待ち時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　２分
　東京駅ホーム→品川駅ホーム（在来線）　　　　　　　　 　 12分
　品川駅ホーム→リニア駅ホーム（徒歩）　　　　　　　　 ５～10分
　リニア駅ホームでの待ち時間　　　　　　　　　　　　　 　　６分
　リニア品川駅ホーム→リニア名古屋駅ホーム（リニア） 　 　40分
　リニア名古屋駅ホーム→新幹線名古屋駅ホーム（徒歩）　 ５～10分
　新幹線の待ち時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　３分
　新幹線名古屋駅ホーム→新幹線新大阪ホーム（のぞみ）　　　 52分
　新幹線新大阪駅ホーム→新大阪駅在来線ホーム（徒歩）　 　　 3分
　在来線ホームでの待ち時間　　　　　　　　　　　　　　　　 ２分
　新大阪駅ホーム→大阪駅ホーム（在来線）　　　　　　　　　 ２分
　大阪駅ホーム→改札（徒歩）　　　　　　　　　　　　　　　 ２分

　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　2時間17分～2時間27分


★ケース2　　東京駅から大阪駅までを東海道新幹線と在来線を利用する場合。

　東京駅改札→新幹線ホーム（徒歩）　　　　　　　　　　　　 ３分
　新幹線の待ち時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ３分
　新幹線東京駅ホーム→新幹線新大阪駅ホーム（のぞみ） 2時間33分
　新幹線新大阪駅ホーム→新大阪駅在来線ホーム（徒歩） 　　　３分
　在来線ホームでの待ち時間　　　　　　　　　　　　　 　　　２分
　新大阪駅ホーム→大阪駅ホーム（在来線）　　　　　　　　　 ２分
　大阪駅ホーム→改札（徒歩）　　　　　　　　　　　　　　　 ２分

　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2時間48分

　この試算では、場合によっては21分しか時間が違いません。これが、ＪＲ東海が目指す「早さ」なのでしょうか？

　私なら、この２０分程度の時間短縮のために、重い荷物をもってわざわざ乗り換えはしたくないです。わずらわしいから。しかも乗り換えのための徒歩時間は３０分弱にもなる。

　　ちなみに、今年度から東海道新幹線はダイヤに影響のない大改修工事に入りますが、もしその後、頑強になった施設の上で、現在の時速270キロ運転からＪＲ東日本のような320キロ運転が可能になれば、さらに５、６分の時短を見込めるようです。

　とは書いたものの、ＪＲ東海はきっとこう言うことでしょうーー「新幹線の２重系化は必要です」

　たとえ２重系化が必要としても、計画沿線上の市民はこう訴えるのですーー「ならば、私たちと公開討論会などで徹底して話し合ってほしい」

　しかし、リニア計画において、ＪＲ東海が説明会以外で住民の前に現れたのは皆無。
　このまま推進されていいものなのか。