リニア計画と関係？ 5年後、某酪農家が20年ぶりに250頭で酪農再開。でも車通勤で夜は無人の牧場？ 牧場造成するゼネコンのフジタは造成に使う100万立米の残土を「リニアからでも高速道路からでも」と発言（近くにリニア工事の非常口ある）。住民説明会で牧場主は無言でフジタが話す…。本当に牧場やる？

●この牧場造成計画は本気なのか？　
ーーリニアの残土処分のカモフラージュという声も…ーー

　印象としてはまったく「怪しい」計画だ。
　詳細は後日として概要だけ書く。

　もう20年も前に酪農を休業した家族経営の酪農家のＳさんが、酪農と畜産を5年後に始めようとしている。
　だが不可解だ。

←ざっと見ると、残土を高さ50メートルで積み上げるようだ。

１．Ｓさんは神奈川県茅ヶ崎市在住の家族経営の酪農家。20年前、やむなき事情で酪農をやめた（理由は割愛）。ところが今回、遠く離れた相模原市緑区の山間地の「志田峠」周辺に新たな牧場（Ｓファーム）を造成するのだという。

２．相模原市緑区は森におおわれた丘陵地帯。Ｓファームは、その山間地の傾斜地にどこからかもってくる残土100万立米を積み立て、平坦に造成し、造成後は牛を250頭も飼育する。
　だが家族経営といっても、休業から20年経った今、実質的な経営者は60代になり、正式な後継者も明らかにされていない。

３．250頭も牛を飼育するのに、Ｓファームは夜は無人だ。Ｓさんは茅ヶ崎から車で通勤（約1時間）するのだという。夜間の牛の急病に誰が対応するのか？　昼間もいったい何人体制で牛の面倒を見るのかも不明。
　ちなみに相模原市に酪農家は21世帯いるが、その合計は668頭だ。１世帯だけで250頭は身の丈に合っているのか？

４．住民説明会は何度かあった。そこにＳファームの代表者の高齢男性はいた。だが彼は無言。代わりに住民に説明をしたのは、残土での造成を行うゼネコンのフジタだ。あるときの説明会には後継者かどうかわからないＳさんの長男も参加したが、やはり無言だった。

５．牧場の稼働は2024年と予測されているが、あと5年後、より高齢になるＳさんは250頭もしいくできる体力を残しているのか？　酪農経験ゼロの後継者の長男は本当に携わるのか？

６．100万立米もの残土を造成するには約4億円の金が要る。そんな金はＳさんにはないはずだ。フジタが肩代わりすると思われる。

７．Ｓファームの予定地は、リニア中央新幹線の非常口の一つ長竹非常口の近く。Ｓファーム計画を怪しむ住民がフジタに「残土はどこからもってくるのか？　リニアの残土か？』と尋ねたとっころ、フジタは「使う」とは明言しないまでも、「リニアでも外環道《都心の地下高速道路》からの残土でも手に入る残土なら使いたい』と、否定しなかった。

８．もしＳファームの造成を本当にやろうとすれば、１００万立米もの残土を運ばねばならず、近隣集落の細い道を一日に300台（片道）のダンプカーが通ることになる。拡幅も難しい道だ。
　これを心配する住民はそこそこにいる。

９．今のところ、Ｓファームがらみの測量に応じるつもりがまったくない住民はいる。


●準備書の縦覧と住民説明会が始まる。

　で、私も知らなかったが、この計画においては、2年前に「環境影響評価方法書」の縦覧と住民説明会は終わっている。それが前述の説明会。
　だが、今週8月19日から「環境影響評価準備書」が縦覧され、来る9月5日19時からと8日の14時からの2回、串川地域センター（相模原市緑区）において住民説明会が開催される。　誰でも参加可能。
　ちなみに、この環境アセスを実施したのは、リニア計画の神奈川県地域を担当した「パシフィック・コンサルタント」社。この2年間での環境アセスにもおそらく億単位の金がかかったはずで、それをＳさんが払えるはずがない。フジタが肩代わり？
　住民説明会では、Ｓファームが事業主なのだから、当然、代表者が参加して、自分の言葉で説明するのが本筋だが、やはりフジタが代弁？

　一部情報では「Ｓさんは騙されたのでは？」との声もある。
　そして、私への情報提供者などはこう予測する。
「おそらく、残土を積み立て造成したところで、Ｓファームは『事業再開に前向きでしたが、後継者問題の壁にぶつかり、酪農計画を中止します』と言うのではないか」
　
　これは単なる推測を出ないので、断定的な物言いは避ける。だが、もしそうだと仮定した場合、残土がきちんと処分できたとの事実だけは残る。この埋め立て誰が得をするのか。
　状況証拠でいえば「怪しい」としか言いようのない計画だ。

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